学员培训与考试合格人数
在提出申请之日前12个日历月内，具有多旋翼类别等级课程的训练机构，应已对其学员完成训练并经其推荐参加执照和等级实践飞行考试的人员总人数不得少于70人，并且其中至少50人考试合格取得相应执照和等级；未具有多旋翼类别等级课程的训练机构，应已经对其学员完成训练并经其推荐参加执照和等级飞行实践考试的人员总人数不得少于50人，并且其中至少30人考试合格取得相应执照和等级。师资力量教员需持有民航局颁发的相应执照，且持有民航局颁发的教员执照（UAVInstructorLicense）的专职教练占比需超60%。
训练设施与设备
训练机构的无人机和训练设施或设备需满足相关运行规定，若办公室依据检查结论为不合格，或认定训练机构经认可的任何一门训练课程所必需的设施与设备、航空器和人员未能达到要求超过60天，合格证将失效。
空域资质
机构需具备有效的空域许可，空域许可过期未及时续签的，资质将被暂停。
课程体系与教学质量
课程体系需符合法规要求，如基础课程中法规要求包含至少20学时的空域管理法规和35学时的应急处理训练等。同时，机构需建立完善的教学质量监控体系，民航部门会根据学员考试通过率等情况评估教学质量，通过率过低的机构需提交整改方案，甚至可能被暂停资质。更值得关注的是，此次监管绝非“纸面喊话”，而是以雷霆手段落地见效：协会已依据团体标准，对一批“近12个月未开展任何培训、未组织过一次考试”的机构直接注销资质。这一举措精准击中了行业积弊—此前市场上大量“空壳机构”钻监管空子，拿到《民用无人机驾驶员训练机构合格证》后便停滞运营，仅靠资质挂靠、虚假招生牟利，不仅浪费行业资源，更成为培训质量低下的“隐形推手”。如今监管“动真格”，彻底打破了这类机构“躺赚资质红利”的幻想。要知道，根据民航局审定规则，训练机构合格证本就设有刚性存续条件：不仅需在续证前12个月达到明确的培训及考试合格人数标准（如多旋翼类机构需推荐70人考试、50人合格），更要求核心设施设备、师资团队持续达标，一旦关键条件缺失超60天，资质便自动失效。此次注销行动正是对“持续运营”要求的严格执行，为行业清除了无效供给。对整个行业而言，这标志着监管从“准入审核”向“全周期监管”的深度转型。在低空经济加速起飞、无人机持证飞手需求年均增长超200%的背景下，清理“空壳机构”能倒逼资源向真正具备教学能力的机构集中，从源头减少“无资质培训”“证书掺水”等乱象——毕竟此前38%的机构存在课程缩水问题，63%的飞行事故根源正是不规范培训。这种“有进有出”的动态监管，恰恰是推动行业从“野蛮生长”转向“质量取胜”的关键一步。
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